事实上，东莞调整地区高合汽车成立6年以来，一直受困于销量问题。

公开资料显示，部分高合汽车2021年和2022年销量分别为4237辆和4349辆。

区域2023年前11个月销量仅为4265辆。

销量难见起色，为中投资资金难以落地，高合的危机逐渐显现。

“巅峰时期曾有300家企业排队申请造车资质，风险62家造车新势力发布新能源战略；现在仅17家造车新势力有销量，且绝大部分年销量在4位数以下。

”王俊预测，广东随着市场竞争强度的增加，广东新能源汽车行业集中度会快速提升，未来在剩下的126个品牌中，TOP10车企会占85%以上的份额，剩下的116个品牌分享剩下的15%份额，大部分车企会关停并转，汽车行业正在迎来大洗牌。